“相比對(duì)于手機(jī)用戶(hù)體驗(yàn)的提升，5G將會(huì)為新能源汽車(chē)帶來(lái)新的契機(jī)”

　　如果回想起來(lái)，大部分人開(kāi)始接觸4G網(wǎng)絡(luò)也就是在3年前，當(dāng)4G網(wǎng)絡(luò)的流量費(fèi)終于降到了可以接受的范圍之時(shí)。相比之下的網(wǎng)速，移動(dòng)的4G網(wǎng)絡(luò)也做到了4.5MB/s左右的下載速度，比之前以KB/s的計(jì)數(shù)單位有質(zhì)的提升。

　　不過(guò)，3G到4G的轉(zhuǎn)變確實(shí)把下載更大的APP、瀏覽更豐富的網(wǎng)頁(yè)、清晰的視頻通話(huà)和在線(xiàn)觀(guān)看高清視頻變?yōu)榱丝赡�，徹底的改變了依�?lài)“離線(xiàn)緩存”這一功能的使用習(xí)慣。不過(guò)，就在4G還沒(méi)變得更加親民之前，5G似乎又要來(lái)了。

　　與4G有什么不同？ 

　　從網(wǎng)速來(lái)說(shuō)，4G的最高加載速度在8兆每秒左右，實(shí)際我們的4G網(wǎng)絡(luò)平均的下載速度也穩(wěn)定在4兆每秒左右。如果換成5G，它的理論下載速度可以達(dá)到每秒1.25G，實(shí)際預(yù)估的用戶(hù)下載速度理論上也能達(dá)到128兆每秒（華為5G已經(jīng)做到）。

　　不過(guò)，如果網(wǎng)速可以達(dá)到這樣的速度，意味著電子硬件的提升，不少人家中的機(jī)械硬盤(pán)，甚至手機(jī)也無(wú)法達(dá)到這樣的寫(xiě)入速度。當(dāng)然，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一般的網(wǎng)絡(luò)1080P高清的視頻格式如果用民用5G傳輸，一部一個(gè)半小時(shí)的電影只需要15秒就可以全部加載完成。

　　對(duì)于視頻來(lái)說(shuō)，好一點(diǎn)的4G網(wǎng)絡(luò)基本可以應(yīng)付，一般的網(wǎng)絡(luò)手游也可以通過(guò)4G達(dá)到不錯(cuò)的體驗(yàn)。不過(guò)，它的用處其實(shí)并不止步于我們?nèi)粘��?duì)于網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)單需求。比如在手術(shù)臺(tái)上，面對(duì)疑難雜癥和生死攸關(guān)的緊急情況，5G可以讓保證地球另一端的醫(yī)生也能看到手術(shù)的高清直播，參與討論下一步該做什么。

　　對(duì)于新能源車(chē)的影響 

　　對(duì)于汽車(chē)相關(guān)的聯(lián)網(wǎng)功能來(lái)說(shuō)，“速度”一詞便成為了十分敏感的指標(biāo)。當(dāng)然，這里說(shuō)的不是人機(jī)互聯(lián)中娛樂(lè)系統(tǒng)的速度，而是涉及自動(dòng)駕駛以及交通數(shù)據(jù)化的大數(shù)據(jù)服務(wù)中。

　　最近，全國(guó)范圍內(nèi)有多地已經(jīng)開(kāi)始了5G公交線(xiàn)路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，宇通也亮相了基于5G網(wǎng)絡(luò)下的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛公交車(chē)。實(shí)際上，它與今后必將著重發(fā)展的自動(dòng)駕駛是一對(duì)更好的CP，而更容易控制的純電新能源車(chē)則成為了最好的載體。

　　目前，自動(dòng)駕駛的定義已經(jīng)不再是單車(chē)的高度自動(dòng)化，就算一輛車(chē)擁有再多的傳感器，也無(wú)法完全預(yù)測(cè)路面上復(fù)雜的路況。與人腦不同，機(jī)器的判斷形式和方式比較死板，得出相同的結(jié)果甚至需要于人腦很多倍的計(jì)算，因此要想完成高效的自動(dòng)駕駛，需要車(chē)和路共同協(xié)調(diào)才能達(dá)成。

　　因此，這也注定了5G的重點(diǎn)將不再是手機(jī)終端，而是汽車(chē)。至于剛才提到的車(chē)路協(xié)同，理念便是為汽車(chē)終端減負(fù)。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛確實(shí)需要在車(chē)上假裝很多傳感器，但對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，外來(lái)信息來(lái)源也只夠車(chē)輛判斷有限范圍和時(shí)間內(nèi)的交通狀況。

　　此時(shí)如果在交通道路上通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)建立起一套完整的監(jiān)控和傳感體系，汽車(chē)只作為信息的接受者來(lái)操作自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不僅可以獲得更大范圍的事實(shí)路況信息，也有助于判斷車(chē)輛在各種路況下如何會(huì)車(chē)、超車(chē)、甚至緊急閃避。當(dāng)然，這也就意味著是相當(dāng)龐大的數(shù)據(jù)交換，每輛車(chē)作為個(gè)體在接受數(shù)據(jù)的同時(shí)反饋數(shù)據(jù)，共同形成一個(gè)完整的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，隨著車(chē)速加快，系統(tǒng)需要毫秒級(jí)精確的反應(yīng)，信息的采集和反饋需要強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行支持。隨著5G商用牌照和自動(dòng)駕駛牌照的逐漸發(fā)放，這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)也將進(jìn)一步加快腳步，基于5G技術(shù)的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛或許回比我們想象中更快的實(shí)現(xiàn)。