M4已經(jīng)從以前的V8自然吸氣重新回到經(jīng)典的直六陣列，而且還是雙渦輪增壓，這輛高性能的后驅(qū)車，也能成為溫馴的小貓咪，開起來跟普通的428會很接近(但懸掛會硬些)，即便在這種低附著力的路面，也不用擔驚受怕。3.0T雙渦輪增壓的發(fā)動機有近550Nm的峰值扭矩，不說還真不知道，它的性能指標竟然那么出色，但通過這些按鈕的調(diào)節(jié)，誰都能輕松地將M4這位高人裝扮成為平民，每天用來上班通勤也不會難過。

　　日前從外媒獲取到一組2021款寶馬M4兩門在德國測試諜照曝光，此次諜照新車除了前部和后部以及車頂有偽裝外，其它部位已經(jīng)露出了Prototype原型車真身，此次也是在9月份正式首發(fā)前的最后一次測試工作。引起注意的是奇怪的排氣口布局九游會官網(wǎng)j99E路徑Com也許是從雷克薩斯IS F和法拉利California的“堆疊式”排氣管中汲取的靈感，寶馬的設計師們也為其安裝了類似的排氣管，但將它們放置在后保險杠的中央。

　　這是一個奇怪的設計選擇，但寶馬最近仍在做出其他有爭議的設計決策，其中最引人注目的是新款M3和M4 的大型雙腎形格柵。除了排氣裝置外，這款寶馬M4原型測試車還配備了固定的后尾翼和定制的后擴散器。后保險杠的兩側(cè)也似乎帶有細微的進氣口，以幫助改善其空氣動力學性能。而前輪拱也顯得更加寬闊一些。

　　關(guān)于動力上新車將搭載3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，提供500馬力(373千瓦)功率，新車匹配雙離合器變速箱并提供全輪驅(qū)動。從外觀上看，新車大尺寸全新的格柵非常亮眼，尾燈和四出口排氣管也清晰可見。車身側(cè)面新車當然也以4系Coupe為基礎(chǔ)打造，前翼子板處寶馬M系標志性的鯊魚鰓裝飾配合本就動感犀利的腰線顯得更加運從這種試車的角度來看新M4的開發(fā)工作目前已經(jīng)完成其他所有內(nèi)容似乎都處于最終生產(chǎn)形勢。